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歐美巨頭發(fā)力，韓國企業(yè)價格下探，本土企業(yè)承壓。

　　倍耐力集團(tuán)董事會主席湯馬克的車距離倍耐力兗州轎車輪胎工廠還有一公里的時候，門口的樂隊就開始奏樂。能夠讓這位“意大利工業(yè)王子”再次來到這里的理由只有一個，因?yàn)檫@是中國。輪胎業(yè)或者說零部件商與整車企業(yè)一樣，開始把中國作為未來最重要的增長點(diǎn)。

　　11月27日倍耐力集團(tuán)于山東兗州成立第二家工廠，并正式投入生產(chǎn)中高檔轎車輪胎。這個工廠由倍耐力集團(tuán)與銀河集團(tuán)共同出資，其中倍耐力所占股份為75%。

　　倍耐力輪胎首席執(zhí)行官、總經(jīng)理弗朗西斯克·哥里在投產(chǎn)儀式之前接受了記者的采訪。他表示，這個轎車工廠的設(shè)計產(chǎn)能為300萬條，而在未來3至4年時間之內(nèi)，倍耐力希望能夠在中國中高端輪胎這一細(xì)分市場占據(jù)10%的份額。同時他表示中國市場對于倍耐力來說是第一位的。

　　倍耐力在中國已經(jīng)投產(chǎn)兩年的卡車輪胎工廠的產(chǎn)能為70萬條。這個數(shù)字對于其他輪胎制造商來說微不足道，對于一些韓國輪胎企業(yè)來說更是如此，作為一個遲到者，哥里并不愿意太多地談關(guān)于銷量的問題，他認(rèn)為單純的數(shù)據(jù)并不能說明問題。

　　跨國巨頭中國擴(kuò)產(chǎn)

　　倍耐力在中國轎車輪胎工廠投產(chǎn)標(biāo)志著其在中國第二輪擴(kuò)張計劃的開始。

　　倍耐力這個全球第五大輪胎品牌，在中國的知名度并不如其他一些韓國品牌的輪胎。CEO也表示亞洲是其比較薄弱的一個市場，但是因?yàn)榻陙碇袊?A target=_blank>汽車業(yè)的迅猛發(fā)展，中國超越日本成為世界第二大汽車市場只是時間問題。

　　同時，湯馬克這樣闡述中國的重要性：“因?yàn)橹袊厥獾牡乩砦恢?，我們在這里建設(shè)生產(chǎn)工廠不僅能夠滿足中國市場的需求，同時也能夠出口到整個亞洲以及環(huán)太平洋區(qū)域，而在之前我們需要從歐洲或者南美的工廠向這些地區(qū)出口我們的產(chǎn)品。”哥里表示，他希望國內(nèi)銷售和出口的比例為1：1，也就是各占50%。對于倍耐力來說，中國尤為重要，因?yàn)榕c韓國、米其林等對手相比，倍耐力在亞洲地區(qū)沒有其他的工廠。

　　“在中國生產(chǎn)我們的產(chǎn)品并不僅是因?yàn)橹袊a(chǎn)成本比較低以供出口，另外中國市場的需求也會越來越大?！备缋锉硎?。整車企業(yè)和零部件企業(yè)的關(guān)系可謂是“唇齒相依”，在美國3大汽車集團(tuán)身陷困境時，美國零部件供應(yīng)商的日子也不好過，破產(chǎn)名單越來越長。迅速崛起的亞洲市場成為他們擺脫對“3大”過度依賴的希望。輪胎企業(yè)也是如此，中國市場被多家巨頭認(rèn)為是其未來發(fā)展最重要的增長點(diǎn)。倍耐力中國區(qū)總裁白貝先生表示，中國汽車業(yè)的增長對世界汽車銷售增長具有帶動作用。

　　因此倍耐力在中國市場將加強(qiáng)分銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，根據(jù)其公布的計劃，到2008 年末，銷售網(wǎng)點(diǎn)將增加到1000 個以上，其中三分之二經(jīng)營單一品牌。

　　另一個小事情也能體現(xiàn)出中國市場的特殊意義：為配合在中國以及整個亞洲地區(qū)的拓展，倍耐力集團(tuán)有史以來第一次決定以“東方明珠”上海為背景來制作著名的倍耐力年歷。倍耐力在中國通過廉價生產(chǎn)開始逐步實(shí)現(xiàn)占領(lǐng)這個世界上道路運(yùn)輸發(fā)展最快的市場的野心。

　　日本普利司通在最新公布的5年規(guī)劃中表示，為保持其全球輪胎和橡膠制造商的霸主地位，打算擴(kuò)大其在日本以外地區(qū)的銷售額，中國是重中之重。

　　據(jù)了解，截至目前，來華投資的外資輪胎企業(yè)已達(dá)20余家，約占國內(nèi)輪胎企業(yè)的1/10。且世界排行前10位的外資企業(yè)在中國內(nèi)地基本上都擁有2至3家合資或合作企業(yè)，但是這些外資巨頭還在不斷地在中國增資擴(kuò)產(chǎn)。未來的市場前景是他們的信心來源。

　　中國輪胎企業(yè)受到擠壓

　　隨著中高端輪胎品牌倍耐力的加入，中國輪胎市場高端產(chǎn)品幾乎被跨國巨頭包攬。哥里認(rèn)為中國是一個跟世界市場格局不同的輪胎市場。他說：“米其林這樣的品牌知名度很高，影響力也大，但是在中國的銷量并不是特別大，相反韓國輪胎企業(yè)在國際上知名度并不是很高，但是在中國的銷量最大。除此之外，中國還擁有許多本土的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，比如佳通、三角等等都是比較大的企業(yè)?！?BR>
　　正是這3種企業(yè)構(gòu)成了中國輪胎市場的不同層次。高端產(chǎn)品由歐美知名品牌占據(jù)，中端產(chǎn)品由韓國企業(yè)占據(jù)，同時降低成本后的韓國企業(yè)也在逐漸將價格進(jìn)一步下探，在這樣的一種形勢下，中國企業(yè)在未來將受到擠壓。

　　由于中國輪胎市場在未來仍會保持高速增長，短期內(nèi)中國輪胎企業(yè)感受到的壓力并不會太明顯。據(jù)白貝介紹，目前中國是世界上第三大輪胎生產(chǎn)國，但是到2010年，中國則將超過歐洲和美國成為世界第一大輪胎生產(chǎn)國。

　　據(jù)了解，中國輪胎出口也在不斷地增長，但是今年夏天美國和歐洲分別制定了更為嚴(yán)格的環(huán)保和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于中國輪胎企業(yè)來說，很多可能就會被拒之門外。

　　同時由于生產(chǎn)低端產(chǎn)品，中國本土輪胎企業(yè)的利潤率也非常低，大約僅占跨國企業(yè)在中國工廠利潤率的一半左右。不過相對于跨國企業(yè)來說，本土企業(yè)也擁有自己的獨(dú)特優(yōu)勢，比如對市場環(huán)境的了解。很多跨國企業(yè)在中國選擇以獨(dú)資的方式建立工廠，這樣對于融入中國市場就有了難度。也有部分合資的企業(yè)因?yàn)殡p方意見分歧，導(dǎo)致爭吵不休，無法迅速決策。

　　本土企業(yè)也應(yīng)該利用本身優(yōu)勢，加強(qiáng)自身研發(fā)水平，盡快向中端甚至是高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。如果不這樣做的話，一旦這種“人人都有飯吃”的快速增長期過去之后，中國將有一批輪胎企業(yè)面臨被淘汰的危險。